法拉第·未来的故事还能讲多久？

撰文丨余家进

责编丨江枫

设计丨PinZwo

没有量产一辆车，但是流量和受关注度不比其它车企低，说的就是法拉第·未来（FaradayFuture，FF）。近日FF的量产承诺又一次跳票了，表示将推迟FF91电动SUV在美国的生产，原因是供应链和资金都出现了问题。

FF91能否正常量产还是未知数，FF也一度被视为是骗子公司。然而对于负面频发的FF来说，却依然能吸引部分人喜欢，甚至花费真金实银进行投资。这也是FF能一直成功融资的重要原因。那么对于出现信任危机的FF来说，为何还能不断搜刮财富呢？

画饼，何时是尽头？

FF发布的一则公告显示，需要筹集3.25亿美元来生产汽车并为业务维持到今年年底提供资金，同时FF91电动SUV在美国的生产计划也被迫推迟，计划今年第三或第四季度开始制造。

要知道，早前FF的掌门人贾跃亭以及全球CEO毕福康都信誓旦旦地对外界表示，FF91将于今年7月按时、高质量、无敌产品力交付。如今又一次跳票，着实让不少人感到失望。

不过，FF91的量产时间被推迟应该在大家预料之中，毕竟FF的掌门人贾跃亭喜欢画大饼，FF从2014年成立至今，始终没有一款车型进入市场，而首款汽车FF91也在2017年已经亮相。然而，更晚时间成立的造车新势力车企已经不止带来一款车型。因此，FF的信用度也屡次遭受质疑。

对于FF造车，网上早已有声音称是一场庞氏骗局，只是一个从美国投资者那里收集资金的桶，并将其钱倒入其创始人、中国最知名的证券欺诈者贾跃亭创造的债务黑洞。或者，FF91在第三季度开始制造也只是一句谎言。

造假，对于FF来说可以说是轻车熟路。早些年为了增加外界对FF的信任度，贾跃亭宣布辞去CEO职务，转任为CPUO，即首席产品与用户体验官，只负责产品、出行生态和人工智能等技术的研发。但有消息称，贾跃亭在FF内部依然掌握着很强的话语权，也就是说还有CEO的权力。不仅如此，FF曾经还表示FF91的订单量已经超1.4万辆，最终被查出实际订单量仅有300辆。截至2022年3月31日，FF91仅收到401份预订单。

玩文字游戏，推迟新车量产对于FF来说只是家常便饭，或许唯一真实的事情就是缺钱。今年5月份，FF公布了2021年财报报表，显示FF全年运营费用为3.54亿美元，净亏损为5.17亿美元。截至今年一季度末，FF的现金余额仅为2.76亿美元。这显然难以支撑FF继续造车，更何况FF还有不少债务未偿还。

需要一说的是，尽管FF91有订单量，但能否转为销售量还是未知数，因为FF在财务业绩中指出，这些预购订单可全额退款且不具约束力。这意味着，FF91的订单量随时都有减少的风险，FF也将会持续亏损。

多次失信，为何还有拥趸？

成立8年时间，依然处在纸上谈车阶段，并且负面信息频出，为何FF依然能获得部分投资者追捧，想必是很多人都好奇的问题。

据悉，在部分人眼中，FF是犹如特斯拉一样的公司，贾跃亭也被视为与马斯克一样的创业者，认为未来FF的产品与特斯拉车型一样能够畅销全国各地。因为马斯克的遭遇比贾跃亭更惨，也曾被视为骗子。当年，马斯克曾经制造的火箭多次发射都以失败告终，同时特斯拉车型的品控也无法让人满意，车辆不走量，马斯克公司的业务也被认为是一场庞氏骗局。然而，如今马斯克已经是成功的企业家，公司的产品也深受市场热捧。

正因为有马斯克的先例，部分人都对贾跃亭和FF有着很高的包容度，认为FF造车是认真的，这也是FF能够存活到现在，并且一直获得融资的重要原因。值得一提的是，曾经FF还表示将超越劳斯莱斯、法拉利等顶尖品牌，估计FF的粉丝还在期待这一天的到来。

其实FF也曾迎来高光时刻，去年FF在纳斯达克挂牌上市，美国资本市场对该公司充满希望，FF的市值也高达45亿美元。因为贾跃亭表示，只要FF的新能源车能够量产，公司的债务能够得到偿还。可惜，随着首款FF91的量产时间推迟，FF偿还债务的计划不得不再次延后。

未来，或许FF的新能源车永远不会量产，但即便顺利量产，FF想要获得理想成绩的难度也不小，毕竟全球汽车企业都在大力发展新能源车型，在各国都布局了完善的产品线，作为后来者的FF想要找到突破空间并不容易。显然，如果FF的新能源车不畅销，公司面临的情况只有持续亏损，最终结果可能是被淘汰出局。

贾跃亭一次又一次失信的结果就是不断削减FF可被信任的资本。FF91能否在第三或第四季度量产还是未知数，但可以肯定的是，FF91无法量产交付，那么公司也无法尽快回笼资金，甚至会进一步减弱投资人的信任度。若FF没有足够的资金维持运转，结果就是被淘汰出局。