从2019年4月开始，成都市规划和自然资源局自动对标伦敦、纽约、东京、上海等国际多数市，约请各高校团队对都会发展行管主题举行研究与梳理总结。其中就包括了都市圈发展、生态建设与情况管理、产业发展、形态控制与风貌掩护、都会有机更新、新区规划建设、交通体系、都会与社区治理等。随后，分别形成了以伦敦、纽约、东京、上海为目标都会的《国际多数市规划建设研究年度陈诉》(分陈诉)。

　　分陈诉完成后，成都市规划和自然资源局组织市规划院技能团队与四个当地研究团队一起，总结梳理并形成了《国际多数市规划建设研究年度总陈诉(2019年)》。

　　在此基础上，成都又形成了《国际多数市规划建设主要经验及其对成都的鉴戒与启示》。6月24日，成都市规划和自然资源局在官网还披露了该局在充实研究吸纳四个国际多数市经验的基础上，深入分析成都现状和成都未来发展目标，体系总结四个都会的主要经验，归纳提出对成都的八条启示。

　　一直以来，在推进和完善都会发展历程中，成都在探索中进步。对标国际多数市，成都存在着仍需奋力追赶的“短板”，但也于一些规划建设领域开展了开端实践，甚至开始形成了自身发展的奇特上风。步履不停，成都博采众长但又独树一帜，以更高的眼光谋篇结构，以更开阔的视野面向未来。

　　科创空间

　　构建高质量发展新动力源

　　“世界创新之都”伦敦、全球科技创新产出能力最强的东京……先发都会的经验表明，一部波涛壮阔的世界都会发展史，就是一部光辉光辉光耀的科技创新进步史。

　　要构筑增长极和动力源，就必须依赖科技和创新。本年3月，在成都全市14个产业生态圈和66个产业功效区建设开端成形、效应渐渐显现基础上，成都提出，从科创空间和产业社区建设起步，加速推进产业功效区建设成势收效、形成竞争上风。

　　在对标世界都会，总结经验后成都也得到了启示，即要推动成都都会有机更新，构建高质量发展的新动力源，其中就提出了积极植入科创空间。

　　据相识，科创空间既是产业基础能力和大众服务平台的主要承载区，也是未来产业生态功效和市民生活空间的集中展示区。想要引发企业、人民创新创造的自动性和能动性，需要创造条件、营造情况、搭建平台、制定规则，高品质科创空间的建设是紧张的“基础设施”。

　　成都本年也将建设1000万平方米高品质科创空间，为产业功效区企业聚势赋能，为制造业转型和新经济扩张提供长期动力。

　　5月，成都市产业功效区及园区建设事情领导小组办公室还印发了《成都市高品质科创空间创新能力建设指南》，着力提升全市高品质科创空间主导产业基础研发、科创企业孵化转化、高端价值链精准培育、多维创新生态营造和专业化创新服务支持等5大创新能力。

　　在6月29日，成都召开以“场景汇·赋能科创筑梦天府”为主题的2020成都新经济“双千”公布会高品质科创空间专场。公布会现场征集成都市第一批创新应用实验室、未来场景实验室，同时聚焦“硬核黑科技”“五大筑梦空间”等要害词，面向全球公布100个新场景、100个新产物，全面开释科创机遇。

　　TOD引领

　　成都发展的下一个蓝海

　　在以“世界级”眼光谋划都会发展中，成都在一些规划领域已经构建起先进的理念，并开始做出探索。其中就包括了充实利用轨道交通站点的综合开发，优化调解都会开发强度分区和空间结构。这一点，也写进了成都在对标学习后的启示里。

　　TOD期间，成都发展的下一个蓝海。从2018年即成都的TOD元年开始，成都就加速都会TOD的综合开发，增强轨道站点的功效复合，以形成交通圈、商业圈、生活圈等“多圈合一”的都会结构。TOD项目，在成都落地生根。

　　截至3月30日，成都轨道集团已完玉成市52个轨道交通站点的筹谋规划，开展了四批次相干站点的一体化都会设计。

　　在筹谋规划、一体化都会设计等要害环节，如何充实鉴戒国际先进TOD都会的乐成经验，打造全球TOD新高地，成都把眼光投向了国际TOD先行的世界都会。

　　比方陆肖站TOD项目就将引入东京TOD项目“交通广场”设计。

　　据先容，“交通广场”的设计理念，来自于东京著名的TOD项目——二子玉川站和京都站。主要解决人流、车流的交通集散，如影剧院前的广场，体育场，展览馆前的广场，工矿企业的厂前广场，交通枢纽站站前广场等，均起着交通集散的使用。在这些广场中，有的偏重解决人流的集散，有的对人、车、货流的解决均有要求。交通集散广场车流和人流应很好地组织，以包管广场上的车辆和行人互不滋扰，流通无阻。

　　除了学习鉴戒，成都的TOD的开发和建设，更讲求个性。成都轨道都会发展集团总顾问、TOD规划设计领域国际权势巨子专家渡辺莊太郎老师提出，打造TOD要有个性化，制止类似。“规划TOD时，就要综合思量站点区位与当地政府、住民需求，做好主体商业业态和相符的配套设施规划。每一个站点由于差异化规划，都有其‘代名词’，也就有了差别的群体聚集，TOD开发乐成的配合点是拥有富厚的生活场景展现，人们对它才会产生依赖和情感。”

　　别的，渡辺莊太郎老师也表示，从成都轨道交通的站点数目和网络总里程两个方面来看，成都很有可能在轨道交通网络方面成为名列世界前茅甚至第一的都会，都会的舒适度、宜居度能到达更高的水平。

　　消费创新

　　富厚“夜间经济”内在

　　日前，成都市印发《成都市以新消费为引领提振内需行动方案(2020-2022年)》。《方案》中提出，2020年至2022年，消费创新引领能力进一步增强，包括建设夜间经济树模点位100个。

　　三千年汗青沉淀，幻化出世间最美都会烟火气。成都的夜，正在跳出地域局限，站在国际高度，设计和营造具有国际范的夜间消费场景。

　　在许多国际多数市，夜间经济都有着举足轻重的职位。

　　比方伦敦定位于“24小时国际多数市”，其泛夜经济涵盖酒吧、俱乐部、餐馆、音乐厅、剧院等场景。1995年伦敦就将发展“夜经济”纳入都会发展战略，现阶段夜间经济已为伦敦创造逾130万个就业岗亭，成为伦敦第五大产业，预计到2030年伦敦夜间经济收入将达300亿英镑。

　　以文化为引领促进夜间经济发展。着眼多元人群需求，伦敦全面延长文化场所开放时间，积极推出夜间展览、夜间讲座和“博物馆之夜”等夜间文娱活动，并联合都会中心区域结构多个夜间经济集中发展区，全时展现都会魅力，促进文旅商融合发展。

　　另外，纽约作为全球最具活力的经济文化中心和以24小时地铁著称的“不夜城”，其夜间消费动员350亿美元经济产出。

　　“夜经济一定水平上能反应一座都会的现代化和活力指数。”有专家解读，成都作为新一线都会，亦是新青年的集聚地，未来需进一步增强夜间经济构建，在满足都会青年生活需求的同时，激活都会发展新动力，打造旅游升级新引擎，巩固拓展成都生活中心和消费中心职位，推动具有全球影响力的国际消费都会的建设。

　　这一点，成都从伦敦、纽约等都会得到启示，提出富厚夜间经济发展内在，加速国际消费中心都会建设。这其中就包括了推动艺术、文创、文博与夜间经济融合发展，积极培育新兴夜间消费业态，创新完善成都夜经济政策机制，以及增开夜间游览线路，探索实现在周末、节沐日对公交线路与地铁线路实行延时运营以致通宵运营。